На месте производственного комплекса «Петмола» на углу Обводного канала и Московского проспекта будет построен многофункциональный квартал, пишут Ведомости.

Примерно 70% его площадей будут заняты жилой недвижимостью, застройщиком выступает Читать полностью »

Рубрики: Новости | Нет комментариев

Компания «Балтийская жемчужина» получила разрешение на ввод в эксплуатацию квартала «Жемчужная премьера», сообщает Квадрат. Передача ключей дольщикам должна начаться уже через два месяца.

Квартиры в жилом квартале продаются с улучшенной Читать полностью »

Рубрики: Новости | Нет комментариев

Весьма важное значение в решении горизонтальной планировки микрорайона или квартала в целом, особенно в трассировании сети виутриквартальных дорог, что непосредственно влияет и на расположение зданий, является тип и характер (класс) окаймляющих квартал городских улиц.

Когда микрорайон или квартал примыкает к городской скоростной дороге или к магистральным улицам общегородского значения, присоединение внутриквартальных дорог    к    ним Н должно допускаться. Связь микрорайона со скоростной дорогим или магистральной улицей общегородского значения осуществляется через городские улицы районного    значения или улицы  местного значения, которые примыкают к скоростным магистралям в узлах с транспортными развязками.

Если скоростная дорога имеет в своем поперечном профиле боковые проезды для местного движения, то к ним и осуществляется  примыкание внутриквартальных дорог.

Примыкание внутриквартальных дорог к городским магистралям районного значения допускается, но не чаще, чем через 300—500 м, и не ближе 100—150 м от перекрестка. Примыкании внутриквартальных дорог к улицам местного движения не нормируются, но сохраняется то же требование к удалению от перекрестка, как при присоединении к районным магистралям.

Рубрики: Автостоянки | Нет комментариев

Проезжая часть внутриквартальных дорог всех типов должна иметь одежду, соответствующую требованиям движения транспорта, санитарно-гигиеническим и другим условиям.

Дорожная одежда обычно состоит из нескольких слоев. Верхний слой одежды называется покрытием. Покрытие в свою очередь может состоять из слоя износа, периодически возобновляемого в процессе эксплуатации, и собственно покрытия. Покрытие  может быть однослойным  и двухслойным.

Под покрытием располагается основание — несущая часть одежды, обеспечивающая совместно с покрытием передачу нагрузок на подстилающий слой или непосредственно на грунт земляного полотна. Основание может состоять из одного или нескольких слоев исходя из общей толщины одежды, установленной расчетом, и необходимости разделения на слои по условиям технологии  производства   работ.

Нижний конструктивный слой дорожной одежды, располагаемый под основанием, называется подстилающим слоем.

Классификация покрытий проезжей части по СНиП П-К.3-62, п. 2.49.

Для главных внутриквартальных дорог преимущественно применяются усовершенствованные капитальные и облегченные типы покрытий; на второстепенных внутриквартальных дорогах — усовершенствованные облегченные и переходные типы покрытий. На подъездах к отдельным зданиям применяются те же типы покрытий, что и на второстепенных дорогах, а также покрытия простейшего типа, одежда которых состоит из меньшего числа конструктивных слоев, иногда из одного, выполняющего все  функции  дорожной  одежды.

Конструкцию дорожной одежды и ее тип назначают с учетом перспективной интенсивности и состава движения, грунтовых, гидрогеологических и климатических условий, наличия дорожно-строительных материалов и других местных условий.

Конструкции дорожных одежд по своим механическим свойствам делятся на упруго-жесткие одежды и нежесткие одежды.

К первым относятся дороги с цементно-бетонными покрытиями и основаниями (монолитные и сборные), ко вторым — все остальные  типы  дорожных  одежд.

Методы расчета упруго-жестких и нежестких дорожных одежд  различны.

Рубрики: Наиболее удобная и распространенная форма общей вертикальной планировки | Нет комментариев

Инженерные подземные сети и связанные с ними строительные конструкции, размещаемые на территории микрорайонов и. кварталов, подразделяются на трубопроводы, кабели и коллекторы (каналы).

Различают трубопроводы: а) водопроводной сети (хозяйственно-пожарные и поливочные); б) горячего водоснабжения; в) канализации бытовых сточных вод; г) канализации дождевых вод (водостоков); д) дренажей; е) тепловых сетей; ж) газоснабжения.

Кабельные прокладки включают в себя: а) электрические сети высокого и низкого напряжения; б) телефонную сеть; в) сеть радиовещания.

К коллекторам и каналам относятся: а) проходные и полупроходные каналы для совмещенной прокладки трубопроводов и кабелей различного назначения; б) непроходные каналы тепловых разводящих сетей; в) непроходные каналы (сцепки) для совмещенной прокладки разводящих труб теплосети, холодного и горячего водоснабжения.

Подземные сети, прокладываемые в районах нового жилищного строительства, по характеру их использования можно разделить: а) на магистральные, уличные и б) внутриквартальные или дворовые сети.

К первой группе подземных сетей относят трубопроводы больших диаметров: водоводы и уличные водопроводные магистральные и разводящие линии; канализационные уличные линии, коллекторы и каналы; водосточные уличные коллекторы; магистральные теплопроводы и разводящую сеть; газопроводы магистральные, распределительные (к которым присоединяют ответвления) и отводы к потребителям; сети электроснабжения высокого напряжения   (10 кв);  телефонную канализацию.

Вторая группа сетей включает в себя внутриквартальные разводящие сети и вводы и здания.

Магистральные подземные сети, строящиеся для обеспечения целых районов города, должны быть выполнены до начала застройки кварталов. Наличие таких сетей и, их мощность определяют реальную возможность застройки того или иного района города.

Рубрики: Усиленная инвентарная железобетонная плита | Нет комментариев