Na terenie kompleksu przemysłowego "marki Petmol na rogu obwodnicy Grande i prospekt Moskwie powstanie wielu kwartale Wiedomosti.

Około 70% powierzchni zajmą mieszkalnych na rynku nieruchomości na rzecz Czytaj więcej "

Kategorie: News | No Comments

Firma Nafta Moskwa Sulejman Kerimow podpisała wstępne porozumienie w sprawie umowę nabycia 45 proc PIK Group. W zamian za akcje Karimowa organizuje restrukturyzacji zadłużenia i autora zgodzić się na wykup Czytaj więcej "

Kategorie: Aktualności | Jeden komentarz

powiatów ziemskich planowania w pionie i okolic nowego mieszkalnych rozwoju tworzy warunki konieczne do budowy, zarządzania rozmieszczenie budynków, ruchu pieszego i kołowego zakwaterowanie ogrodnictwa i terenów do różnych celów, jak również, aby zapewnić łatwy odpływ wód powierzchniowych.

Pionowy układ jest zaprojektowany w oparciu o dokładne zbadanie cech naturalnego obszaru terenu.

Istnieją dwie podstawowe metody projektowania układ pionowy profil oraz metodą konturów projektu. Czasami stosowane połączonej metody profile projektów i konturów.

Rozwiązując układ pionowy dzielnicy lub powiatu przez profile w zakresie powoduje linii siatki, które sprawia, że podłużny. Odległość między tymi liniami zazwyczaj 20 do 50 m. Profile linii siatki, to należy zastosować taki sposób, że przechodzą one wzdłuż osi lub tace wewnątrz dróg, "fasad budynków, topory i Zakładu stron stacji, peronów, itp.

We wszystkich obszarach planowanych linii siatki są wzdłużne profile na podstawie "czarnych" znaków, czyli dane niwelacji lub konturów zwolnienia. Po narysowaniu czarny czerwony profili stosowane są profile projektów, łącząc je na przecięciach, uzyskane w ten sposób profile projektów sieci z "czerwonych" znak projektowania, określenia przewidywanego zwolnienia.

Metoda ta jest bardzo czasochłonne, ponieważ wymaga rysunek razem plan i podłużnych, a co najważniejsze, co czyni go o wszelkich zmianach i aby otrzymać najbardziej optymalne rozwiązanie wymaga przebudowy.

W ostatnich latach otrzymał powszechne metody projektowania kształtu, w którym pionowe i poziome rozwiązaniem jest połączony na jednym planie.

Design metody klasyfikacji konturów projektu rozpoczyna się od definicji w odniesieniu do linii głównej i linii, cieków wodnych i wodnych, m, jest, że większość niskich i większości obszarów podwyższonego wiersze, a następnie, zgodnie z ulgą i wymagania dotyczące nachylenia i ilości pracy, obwodu kontury przyczyny.

W połączonej metody projektowania w poziome czerwone zakończeniu projektu podłużnych głównych linii.

Pionowy układ obszar dzielnic i kwartałów pracy, zwykle w skali 1:500 przez kontury projektu i jest uzupełniony przez wzdłużne profile przyległych ulic miasta.

Na planie należy podać skali liniowej i nachylenie i nomogram r. do określenia elewacje w dowolnym miejscu w programie. Plan stosowany w legendzie wszystkie urządzenia i oznaczenia projektu.

Pozycje: Parking | No Comments

W zależności od lokalizacji budynków wzdłuż głównych wewnątrz dróg zorganizować jedną lub dwie szerokości nawierzchni na 1,5-2,25 m. Chodniki mogą być umieszczone bezpośrednio w jezdni lub oddzielone od ostatniego pasy zieleni.

W przypadkach, gdy przepływ główny ruchu pieszego są wysyłane na specjalnym pieszych chodniki, które nie pokrywa się z kierunkiem obranym przez wewnątrz dróg, co jest wysoce pożądane, chodniki wzdłuż tej ostatniej może Ci nie odpowiadać.

Na stosunkowo niewielkim obszarze nowych bloków mieszkalnych, budynków wewnątrz głównej drogi nie są przystosowane, sieć dróg, takich kwartały składają się wyłącznie z drobnych wewnątrz dróg i wejść do niektórych budynków. Mogą wystąpić sytuacje, gdy małe bloki są obecni i wtórnego wewnątrz dróg i wszystkie potrzeby transportowe są świadczone wyłącznie na urządzenia wejścia do poszczególnych budynków.

W dużych osiedli i dzielnic nowego mieszkalnej budynku wewnątrz głównych dróg są szeroko stosowane.

Major wewnątrz drogi mogą być: a) pierścień, czyli śledzenie w kształcie pierścienia wejścia i wyjścia na ulicy miasta w jednym miejscu;

b) semiring, czyli śledzić z pierścieni, pierścienie z boku wejścia i wyjścia w różnych miejscach na tej samej ulicy miasta;

c) dead-end "z jednej strony przywiązanie do miasta ulica, po drugiej stronie - na drobne fragmenty wewnątrz lub wejść do poszczególnych budynków.

Kategorie: Materiały budowlane Projekty i innych materiałów eksploatacyjnych danych | No Comments

Forum klasy P-1 jest stosowany do montażu na prostej wewnątrz dróg w koniugacji jezdni z chodnikami. Forum klasy P-2 ma ten sam cel, ale może być używany tylko dla wrażliwych głównych wewnątrz dróg. Forum klasy P-5 służy do sprzęgania chodników i przejścia z trawników i mogą być wykorzystane do interfejsu jezdni z chodnikami na małe wejścia do poszczególnych budynków. Obroże z VP-1 i EP-2 wejścia, ustala się: pierwszy - przy wejściu do samolotu nawierzchni, a drugie przy wejściach na chodnik do obniżenia poziomu wejścia do kamienia.

Zarząd wyznacza lekalnye CD, różne promienie są do łączenia na łukach. Umieść kołnierze na rogach U-P1, P2 i Y-Y-A5 w połączeniu z prostych bokach P-1, H-2 i P-5.

Tolerancja wielkości kamienie graniczne ze standardowego nie może przekraczać: długość i wysokość ± 5lsh, szerokość kamienia ± 2 mm, szerokość kamieni znaków P-5 i F-P5 = L ± 2 mm.

Krawężniki do sprzęgła jezdni z chodnikami musi być konkretna znak 400 i do sprzęgła chodniki i przejścia z trawników - znak 200.

Obroże wykonane są z mrozoodporność trzech marek i stosuje je w zależności od średniej temperatury powietrza z najzimniejszych miesięcy. Dla obszarów o temperaturze od 0 do minus 10 ° C za pomocą kołnierzy mróz MDI 100, dla obszarów o temperaturze od 10 do minus 20 ° C SSE 150; dla obszarów o temperaturach poniżej minus 20 ° C - 200 SSE.

Obroże z kamienia naturalnego (granit i inne) w obrębie dróg nie mają zastosowania.

Po utworzeniu powiązania jezdni zboczach leżących tarasy, ogrody górskich i trawników, aby zapobiec wyciekowi wody na stokach (aby uniknąć ich zniszczenia) i usunięciu ziemi na powierzchni jezdni na zboczu Brovko zorganizować górskich tacy komórek, a chodnik brwi lub jezdni, podotkosny tacy i nasypów o szerokości minimum

0,5 m. Wielkość Górskim bin zależy od wielkości odpływu puli. Lotka komórek do przyjmowania dżdżu i stopione wody i odprowadzanie ich do rynny mogą być przechowywane w braku stokach.

Roboty drogowe ubrania na parkingach znajdujących się w nowych blokach mieszkalnych budynków, wyznaczenia podobnych struktur sąsiednich w obrębie dróg do ubrania I i II.

Budowa nawierzchni na parkingu obok drogi z ubrania z grupy III, są takie same ubrania nawierzchni z grupy II.

Kategorie: najwygodniejszym i najbardziej popularną formą wspólnej klasyfikacji | No Comments