On-site industriale Petmol complesso ", all'angolo tra Canal Bypass e il prospetto di Mosca sarà costruita multi- trimestre, Vedomosti.

Circa il 70% della sua superficie sarà occupata dai residenziale sviluppatore immobiliare in favore saperne di più "

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La società Nafta Moskva Suleiman Kerimov ha firmato un accordo preliminare su un accordo per acquisire il 45 per cento del PIK Group. In cambio di azioni della Karimov organizza ristrutturazione del debito e lo sviluppatore d'accordo su un buyout saperne di più "

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Vertical distretti di pianificazione territoriale e quartieri di una nuova residenziale sviluppo crea le condizioni necessarie per la costruzione, la gestione di posizionamento degli edifici, del traffico e sistemazione aree pedonali di giardinaggio e motivi per vari scopi, nonché per assicurare il drenaggio facile delle acque superficiali.

La verticale layout è stato progettato sulla base di un'attenta valutazione delle caratteristiche del terreno dell'area naturale.

Ci sono due metodi di base per la progettazione di un layout verticale: metodo profilo e il metodo di contorni design. A volte usato il metodo combinato di profili di progetto e contorni.

Risolvere il layout verticale del quartiere o del distretto dai profili in termini di causa le linee della griglia su cui rende il profilo longitudinale. La distanza tra queste linee di solito impiegano 20 a 50 m. Le linee di profilo della griglia, è opportuno applicare modo tale che passano lungo gli assi o vassoi intra strade, le 'facciate di edifici, assi e impianto di parti per stazioni, banchine, ecc

In tutti i settori delle linee della griglia sono previsti profili longitudinali sulla base del "nero" di marchi, vale a dire, i dati di livellamento o contorni del rilievo. Dopo aver tracciato i profili di colore nero sono applicati profili di progetto rosso, che li collega alle intersezioni, così ottenuti profili di progetto di rete con il marchio "rosso" di progettazione, che determina un sollievo proiettata.

Questo metodo è molto dispendiosa, poiché richiede disegnando insieme un piano e sezioni longitudinali e, soprattutto, il che rende di qualsiasi modifica e di ottenere la soluzione più ottimale richiede re-engineering.

Negli ultimi anni, ha ricevuto il metodo diffuso di contorni design, dove si coniuga la soluzione verticale e orizzontale su un piano.

Design metodo per la classificazione dei contorni design iniziare con una definizione in termini di linee di e secondarie linee principali, corsi d'acqua e bacini, m, è più bassa e più materia di linee elevate, e poi, in conformità con il rilievo e le condizioni per pendenza e volume di lavoro, causa contorni progettazione di circuiti.

Nel metodo combinato di design in orizzontali rosso completato la progettazione di sezioni longitudinali delle linee principali.

Vertical layout quartieri area e quarti di esecuzione, di solito in scala 1:500 da contorni progettazione ed è completato da profili longitudinali strade adiacenti.

Sul piano deve essere data la loro dimensione lineare e la pendenza e nomogramma che per determinare aumenti in qualsiasi punto del piano. Il piano così come applicato nella leggenda di tutti i servizi e le indicazioni di progetto.

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A seconda della posizione degli edifici lungo i principali intra- strade di organizzare uno o due di larghezza della carreggiata a 1,5-2,25 m. I marciapiedi possono essere immessi direttamente nella carreggiata o separate dalle strisce ultimo di verde.

Nei casi in cui il flusso di traffico pedonale inviati sono i principali su speciali percorsi pedonali che non coincide con la direzione delle principali intra- strade, che è altamente auspicabile, i marciapiedi lungo quest'ultima non può adatto a voi.

In una zona relativamente piccola dei nuovi blocchi residenziali di edifici intra principali strade non sono progettati, la rete stradale quarti questo deve essere costituito solo di lievi intra- strade e gli ingressi di alcuni edifici. Ci possono essere casi in cui i blocchi sono di piccole e medie intra assente strade e tutte le esigenze di trasporto sono forniti solo sul dispositivo ingressi ai singoli edifici.

In grandi distretti e quartieri di una nuova residenziale edificio principale intra strade sono ampiamente utilizzati.

Major intra strada può essere: a) ad anello, vale a dire, tracciata con un anello a forma di entrata e di uscita in una strada della città in un unico luogo;

b) semiring, cioè, tracciato da un semicerchi o anelli con ingresso laterale ed uscita in diversi luoghi della strada stessa città;

c) dead-end con una sola mano rispetto a una via della città, dall'altra parte - per i minori passaggi intra o gli accessi ai singoli edifici.

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Consiglio di classe P-1 è utilizzato per l'installazione su rettilineo intra- strade del coniugazione della carreggiata con marciapiedi. Consiglio di classe P-2 ha lo stesso scopo, ma può essere utilizzato solo per maggiore sensibilità intra- strade. Consiglio di classe P-5 viene utilizzato per la coniugazione dei marciapiedi e passaggi pedonali con prati e può essere utilizzato per interfacciare la carreggiata con marciapiedi su ingressi piccoli ai singoli edifici. Collari di VP-1 e EP-2 di ingresso, sono stabiliti: il primo - all'ingresso al piano del marciapiede, e la seconda presso gli ingressi per il marciapiede di una diminuzione del livello di ingresso della pietra.

Board segna il lekalnye CD, diversi raggi sono impostate per l'accoppiamento in curva. collari Indossare gli angoli della U-P1, P2 e Y-Y-A5 in combinazione con i lati diritti P-1, H-2 e P-5.

Tolleranze nelle dimensioni delle pietre di confine dalla norma non deve superare: lunghezza e altezza ± 5lsh, la larghezza della pietra ± 2 mm, la larghezza di pietre segna il P-5 e F-P5 = L ± 2 mm.

Cordoli per accoppiamento la sede stradale con marciapiedi devono essere segno concreto 400 e per l'accoppiamento i marciapiedi e passaggi pedonali con prati - Marchio 200.

Collari sono fatti con resistenza al gelo dei tre marchi e applicarli a seconda della temperatura media del mese più freddo. Per le zone con temperature che variano da 0 a meno 10 ° C utilizzando collari gelo Mdi 100, per le zone con temperature comprese tra 10-20 ° C in meno SSE a 150 per le zone con temperature inferiori ai meno 20 ° C - SSE 200.

Collari in pietra naturale (graniti, e altri) in intra- le strade non si applicano.

Quando l'associazione la carreggiata pendii sovrastanti terrazze, giardini di montagna e prati per evitare eventuale deflusso delle acque su pendii (per evitare la loro distruzione) e la rimozione dello sporco sulla superficie della carreggiata per la salita Brovko organizzare mountain-tray -cellule, mentre il marciapiede sopracciglia o della carreggiata, vassoio podotkosny e terrapieni con una larghezza minima

0,5 m. Le dimensioni del Nagorno-bin dipende dalle dimensioni della fuga di piscina. Lotka-cell per ricevere la pioggia e l'acqua fuso e li scarico in fogna può essere tenuto in assenza di piste.

La costruzione di strade vestiti nei parcheggi situati all'interno dei blocchi di nuovo residenziali edifici, designano strutture analoghe adiacenti intra- strade in abiti I e II.

La costruzione del manto stradale nel parcheggio adiacente alla strada con gli abiti del gruppo III sono il marciapiede stesso con i vestiti del II gruppo.

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