Автостоянки, размещаемые на внутриквартальных территориях,  бывают двух видов:

а)  площадки для кратковременной стоянки автомобилей;

Минимальная ширина полос зеленых насаждений для отделения проезжих частей дорог от тротуаров и тротуаров от зданий приведена ниже в соответствии со СНиП П-К-3-62, п. 57.

б) открытые площадки для длительных стоянок (хранения) автомобилей.

Площадки для кратковременной стоянки автомобилей проектируют вблизи каждого здания. Они могут быть совмещены на два или несколько зданий и иметь размеры, достаточные для размещения 5—10 автомобилей, в зависимости от величины домов.

При однополосных внутриквартальных    проездах,    расположенных вдоль фасадов жилых зданий, против подъездов следует предусматривать площадки для кратковременной стоянки одного-двух автомобилей. Площадки эти устраиваются аналогично  разъездным   площадкам.

Вдоль зданий, в первых этажах которых размещаются торговые помещения, учреждения обслуживания и т. д., необходимо также предусматривать площадки для стоянки автомобилей.

Размеры этих стоянок определяют в зависимости от характера торговых помещений, их товарооборота, типа и характера учреждений и их транспортного обслуживания.

Длительная стоянка автомобилей индивидуального пользования (хранение) должна быть организована в гаражах боксового, манежно-боксового, манежного типов и, как исключение, на открытых площадках, достаточно удаленных от жилой застройки.

Площадь открытых площадок для длительных стоянок автомобилей определяется как разность между общей потребной площадью и площадью предусмотренных к строительству в квартале или микрорайоне гаражей различного типа. При этом следует также учитывать, что часть гаражей закрытого типа для проектируемого квартала или микрорайона может размешаться в прилегающей промышленной зоне, на территории объединенного района ком1мупально-бытово7о обслуживания, на прилегающих участках территории, не пригодной для жилой застройки, и  т.  д.

Метки:внутриквартальных, дом, жилой, квартал, микрорайон, площадка, проект, район, территория, тротуар

Рекомендуем посмотреть

• Расположение тротуаров
  В зависимости от расположения застройки вдоль главных внутриквартальных дорог устраивают один или два тротуара шириной по 1,5—2,25 м. Тротуары могут располагаться непосредственно у проезжей части или отделяться от последней полосами зеленых насаждений. В тех случаях когда основные потоки пешеходного движения направляются по специальным пешеходным дорожкам, не совпадающим с направлением главных внутриквартальных дорог, что [...]
• Объемы работ и состав проекта
  Подсчет объемов работ является завершающим этапом проектирования инженерного благоустройства внутриквартальной территории. Однако правильное, на первый взгляд, проектное решение при анализе объемов работ приходится пересматривать и искать более экономичное прогрессивное решение. В особо сложных случаях, на стадиях проектного задания объемы работ подсчитываются по каждому варианту проектного решения для окончательной оценки и выбора наилучшего решения при [...]
• Объемы земляных работ
  В объемы земляных работ, подсчитанные по квадратам, вносятся коррективы на выемку грунта из корыта под различные конструкции дорожных одежд, снятие растительного слоя, его сохранение и подсыпку. Объемы работ по устройству дорог, тротуаров, различных площадок и т. п. подсчитываются отдельно по специально составленному плану дорожных покрытий, куда входят и озеленяемые территории. При подсчете объемов [...]
• Общие и специальные требования вертикальной планировки территории микрорайонов и кварталов
  Основными требованиями к вертикальной планировке внутриквартальных территорий в районах новой жилой застройки являются: минимальный объем  земляных работ; обеспечение поверхностного стока воды по возможности без устройства  закрытой  подземной водосточной  сети; благоприятное высотное примыкание всей внутриквартальной территории и внутриквартальных дорог к городским улицам; благоприятные условия высотного размещения зданий; обеспечение высотных требований [...]
• Водоприемная решетка
  Такой оброс воды во время дождей на длительное время создаст на тротуаре городской улицы не проходимое для пешеходов препятствие, заставляя их обходить поток по проезжей части, нарушая безопасность и удобство движения. Кроме того, такой поток создает внешний неряшливый вид, вынося на тротуар и в лотки городской улицы мусор и грунт с газонов внутриквартальных территорий. [...]

Рубрики: Автостоянки