Минимальный продольный уклон на внутриквартальных дорогах принимается 5%. В особо исключительных случаях допускается уклон 4%. Максимальный уклон для главных внутри дворовых дорог 60—70%0 в о00,6 исключительных случаях 100/о. На второстепенных   дорогах   в особо    исключительных случаях может быть допущен продольный    уклон 110%.    При уклонах более 80%о покрытие проезжей части должно иметь поверхность повышенной шероховатости.

С целью обеспечения безопасности движения на участках максимальных продольных уклонов при совпадении их с кривыми малых радиусов (50 м и меньше), а также на подходах к перекресткам допускаемая наибольшая величина уклона должна быть уменьшена. При радиусе 50 м максимальный допускаемый продольный уклон снижается на 10% и далее по 5% на каждые 5 м уменьшения радиуса, т. е.

В тех случаях когда по местным условиям нельзя обеспечить допускаемый минимальный уклон для стока воды, внутриквартальную дорогу проектируют с пилообразным продольным профилем. Пилообразный продольный профиль представляет собой чередование направленных в разные стороны продольных уклонов на полосе проезжей части, примыкающей к борту, в то время как осевая линия проезжей части сохраняет неизменный уровень или имеет незначительный уклон, отвечающий рельефу местности. Для отвода воды здесь обязательно устройство закрытой водосточной линии с водоприемными колодцами в образовавшихся пониженных местах.

При пилообразном продольном профиле борт проезжей части идет параллельно оси, а необходимый продольный уклон достигается изменением отметки, лотка в пределах от 10 до 18 см, считая от верхней грани борта. В тех случаях когда внутриквартальная дорога примыкает не к тротуару, а к газону, можно допустить возвышение верха борта над лотком на 20 см.

Рекомендуем посмотреть

• Элементы инженерного благоустройство и оборудование вертикальных территорий
  К основным элементам инженерного благоустройства и оборудования внутриквартальных территорий относятся: 1.  Проезды, которые следует разделять на главные, второстепенные и (подъезды к отдельным зданиям. 2.  Тротуары и пешеходные дорожки. Следует различать тротуары, расположенные самостоятельно и вдоль проезжих частей дорог. В некоторых случаях тротуары могут использоваться для проезда единичного транспорта. 3.  Отмостки у [...]
• Тупиковые внутриквартальные дороги
  Тупиковые внутриквартальные дороги всех типов в своем конце должны иметь разворотные площадки размером не менее 12x12 м или разворотные кольца радиусом «не менее 10 м по оси. Второстепенные дороги являются основным типом дорог, широко применяемых на внутриквартальных территориях всех видов. Подъезды к отдельным зданиям, как правило, проектируются тупиковыми и как редкое исключение [...]
• Составление картограммы объемов работ
  При составлении картограммы объемов работ по первому способу на план квартала наносится сетка линий, проходящих по границам различных элементов планировки (дороги, площадки, участки озеленения, газоны и т. д. В точках пересечения этих линий вычисляются рабочие отметки для примыкающих фигур. Эти рабочие отметки определяются сразу с учетом типа самой фигуры. Например, для конструкции дорожной одежды, [...]
• Сквозные внутриквартальные дороги
  Сквозные внутриквартальные дороги, т. е. дороги, пересекающие внутриквартальную территорию и соединяющие две городские улицы, не должны допускаться во избежание транзита. Второстепенные внутриквартальные дороги служат для подъезда к небольшим группам зданий. Ширина проезжей части этих дорог 3,5 м с тротуаром или без тротуара и 3 ж обязательно с односторонним тротуаром. Тротуар располагается со стороны [...]
• Расположение тротуаров
  В зависимости от расположения застройки вдоль главных внутриквартальных дорог устраивают один или два тротуара шириной по 1,5—2,25 м. Тротуары могут располагаться непосредственно у проезжей части или отделяться от последней полосами зеленых насаждений. В тех случаях когда основные потоки пешеходного движения направляются по специальным пешеходным дорожкам, не совпадающим с направлением главных внутриквартальных дорог, что [...]

Рубрики: Автостоянки