Материалы геодезических изысканий должны содержать горизонтальную и вертикальную съемку территории с обязательным включением примыкающих участков городских улиц, выполняемую в масштабе 1:500. Этот графический материал, именуемый опорным планом, служит основой для проектирования.

На плане съемки обязательно должны быть нанесены действующие красные линии и выставлены по ним красные отметки. План должен быть ориентирован относительно стран света и иметь кресты координатной сетки.

План съемки должен содержать исчерпывающие данные о существующих землепользованиях; на нем должны быть указаны участки леса, пашен, лугов, садов, огородов и т. д. с четко обозначенными границами. Особое внимание должно быть уделено привязке отдельно стоящих деревьев.

На план наносятся все существующие автомобильные дороги, тротуары и площадки с указанием типов покрытий и их границ; железные дороги нормальной и узкой колеи со стрелками, разъездами, переездами, светофорами и т. д.; линии электропередач с указанием всех опор, их типов, количества проводов и напряжения; воздушные линии связи также с указанием количества проводов и типа опор; пруды, водоемы, ручьи и тальвеги с границами уреза воды на период производства изысканий; канавы, кюветы, лотки с указанием типа укрепления), водопропускные трубы, оголовки, ограждающие валы и дамбы; пешеходные и автомобильные мосты; различные ограждения как капитального, так и временного типа, включая штакетные ограждения участков зеленых насаждений.

Метки:автомобиль, дороги, кювет, материал, пешеход, проект, тротуар

Рекомендуем посмотреть

• Расчетная ширина тротуаров и пешеходных дорожек
  Расчетная ширина тротуаров и пешеходных дорожек определяется по максимальному движению в часы пик. Это особенно важно для тротуаров и пешеходных дорожек, ведущих к школам, общественным и торговым зданиям, остановкам общественного транспорта на городских улицах и т. д. Ширина тротуаров при размещении на них осветительных мачт, опор контактного провода увеличивается против расчетной на 0,5—1 [...]
• Расположение тротуаров
  В зависимости от расположения застройки вдоль главных внутриквартальных дорог устраивают один или два тротуара шириной по 1,5—2,25 м. Тротуары могут располагаться непосредственно у проезжей части или отделяться от последней полосами зеленых насаждений. В тех случаях когда основные потоки пешеходного движения направляются по специальным пешеходным дорожкам, не совпадающим с направлением главных внутриквартальных дорог, что [...]
• Размеры боковых кюветов и каналов
  Размеры боковых кюветов и канав назначают по гидравлическим расчетам или типовым поперечникам. Наибольшая глубина потока воды в канавах в пределах микрорайона, как правило, не должна превышать 1 м. Запас глубины канав над расчетным горизонтом воды должен быть для малых канав 0,2 м и для больших — 0,4 м. Канавы в пределах микрорайонов устраивают с [...]
• Радиус вертикальной кривой
  На участках дорог, где сопрягаются разнозначные продольные уклоны, возникает перелом дороги в вертикальной плоскости, который смягчается вписыванием вертикальной кривой. Радиус вертикальной кривой зависит от величины алгебраической разности уклонов перелома и типа дороги и назначается применительно к СНиП П-К.3-62, п. 2.28. Когда внутриквартальная территория располагается ниже примыкающей к ней городской улицы, на внутриквартальной дороге [...]
• Повороты внутриквартальных дорог
  Повороты внутриквартальных дорог проектируют (считая по оси дороги) наибольших, по условиям планировки, радиусов, обеспечивающих достаточную видимость при расчетной скорости движения. На пересечениях и в местах примыкания внутриквартальных дорог, где скорость движения снижается, сопряжения в плане осуществляются кривыми малых радиусов, считая по борту проезжей части. Принятые радиусы закруглений должны обеспечивать расчетную видимость поверхности проезжей [...]

Рубрики: Состав и задачи инженерного благоустройства внутриквартальных территорий