Строительство конструкции тепловых сетей

(Еще не оценили)
Loading ... Loading ...
Строительство конструкции тепловых сетей

В современной технике строительства тепловых сетей на городской территории различают два основных способа прокладки трубопроводов: подземный и в подвальных этажах (или подпольях) зданий. При прокладке трубопроводов в грунте они покрываются тепловой изоляцией для снижения тепловых потерь и ограждаются от соприкосновения с грунтом при помощи строительных конструкций. Во втором случае, в пределах здания, трубопроводы размещают в технических подпольях, подвалах или монтажных коридорах; на наружной либо внутренней поверхности стен — на кронштейнах.

Для подземной прокладки тепловых сетей применяют строительные конструкции в виде каналов или оболочек.

Каналы ограждают трубопроводы от непосредственного соприкосновения с грунтом и грунтовой водой и образуют пространство для температурных деформаций трубопроводов как в продольном   (осевом),  так  и в поперечном  направлениях.

Трубопроводы в оболочках цилиндрической формы прокладывают непосредственно в грунте без каких-либо специальных строительных ограждающих конструкций.

Выбор конструкции прокладки теплопроводов производят с учетом инженерно-геологических и планировочных условий проектирования трассы тепловых сетей, а также условий их последующей эксплуатации. В сухих, устойчивых грунтах при низком расположении уровня грунтовых вод теплопроводы могут быть проложены как в каналах, так и в оболочках. В этом случае решающее влияние на выбор конструкции могут оказать другие факторы, например взаимное расположение теплопровода и проезжей части улицы; возможности производственной базы строительства и т. п. При размещении тепловых сетей в пределах проезжей части улиц и городских дорог следует применять проходные и полупроходные каналы с внутренними габаритами, позволяющими производить профилактический осмотр и ремонт теплопроводов (замену тепловой изоляции и труб) без устройства раскопок. Применение в таких случаях непроходных каналов или теплопроводов в оболочках при вынужденных ремонтах вызывает непроизводительные затраты на вскрытие и восстановление проезжей части, ухудшение качества дорожного покрытия и, что особенно важно, к стеснению, а нередко и закрытию движения городского транспорта.

Google Bookmarks del.icio.us Yahoo My Web News2.ru БобрДобр.ru RUmarkz Memori.ru МоёМесто.ru

Метки:, ,

Рекомендуем посмотреть

Оставить комментарий