На участках дорог, где сопрягаются разнозначные продольные уклоны, возникает перелом дороги в вертикальной плоскости, который смягчается вписыванием вертикальной кривой. Радиус вертикальной кривой зависит от величины алгебраической разности уклонов перелома и типа дороги и назначается применительно к СНиП П-К.3-62, п. 2.28.

Когда внутриквартальная территория располагается ниже примыкающей к ней городской улицы, на внутриквартальной дороге устраивается водораздельный барьер. Водораздельный барьер предохраняет внутриквартальную дорогу от затекания воды из лотков городской улицы. Повышенную точку водораздельного барьера размещают за 15—20 м от перекрестка внутриквартальной дороги и городской улицы, как это показано в примере вертикальной планировки квартала.

Вертикальная планировка внутриквартальных дорог с системой открытого кюветного отвода воды должна предусматривать, как правило, двухскатный поперечный профиль с поперечным уклоном в пределах проезжей части 20%0 и поперечным уклоном на обочинах, в зависимости от типа укрепления их,.30—40%.

Минимальные продольные уклоны внутриквартальных дорог с кюветным отводом воды не нормируются. Здесь даже допускаются горизонтальные участки, но, разумеется, с достаточным продольным уклоном по дну кювета.

На въездах в кварталы, а также на перекрестках внутриквартальных дорог с кюветным водоотводом укладываются перепускные трубы  или переездные  мостики.

На детских площадках, площадках отдыха, хозяйственных площадках поперечные уклоны, в зависимости от типов покрытия, назначаются в пределах 15—30%. Продольные уклоны должны быть не менее 5%о и, как исключение, 4%. Результирующие уклоны на больших площадках такого типа должны быть не  менее 8—10%.

Спортивные и детские площадки желательно располагать на 0,5 м выше отметок примыкающей территории, чтобы они скорее просыхали после дождей и для большей устойчивости земляного  полотна.

Автомобильным стоянкам придается поперечный уклон от 5 до 30%. Продольный уклон устанавливается таким, чтобы результирующий уклон на автостоянки не превышал 8—10%. Автомобили на стоянке размещаются так, чтобы уклон в их Продольном   направлении   не превышал   10%.

При расположении участков зеленых насаждений ниже уровня прилегающей территории необходимо подводить к ним ветки закрытого водостока. Кроме того, должны быть предусмотрены меры, исключающие сток воды с прилегающей территории на участок зеленых насаждений.

В тех случаях когда на проектируемой территории зеленые насаждения и растительный слой грунта отсутствуют, планировочные отметки участков зеленых насаждений необходимо принимать с учетом подсыпки необходимой толщины растительного  грунта.

Продольные и поперечные уклоны на озеленяемых участках должны исключать возможность застоя, заболачивания и повышение уровня грунтовых вод. На глинистых подпочвах минимальный уклон  рекомендуется  5%.

Максимальный уклон участков зеленых насаждений не должен  превышать   120%.

При пересеченном рельефе местности вертикальная планировка участков зеленых насаждений, как и всей внутриквартальной территории, решается в виде террас, располагаемых параллельно горизонталям склона и сопрягаемых между собой откосами.

Для удобства сопряжения озеленяемых площадей с внутриквартальными дорогами, площадками и садово-парковыми дорогами лучше придавать им такие же уклоны, особенно в зоне  сопряжения, какие приняты для прилегающих дорог и площадок.

Поперечные уклоны на дорогах, площадках, тротуарах, садово-парковых дорожках, отвечая вышеуказанным требованиям, должны корректироваться с учетом типа устраиваемого дорожного  покрытия.

Метки:Автостоянки, внутриквартальных, водоотвод, водосток, дом, дороги, дорожка, квартал, кювет, планировка, площадка, проект, слой, территория, тротуар, участок

Рекомендуем посмотреть

• Закрытая система водоотвода
  Закрытая система водоотвода наиболее отвечает санитарным требованиям и требованиям благоустройства территорий жилых микрорайонов и кварталов за исключением засушливых районов с оросительной системой, но является более дорогой по строительной стоимости. Наиболее рациональным является такое решение горизонтальной и вертикальной планировки микрорайона или квартала, когда все поверхностные воды по лоткам дорог, не превышая норм свободного пробега [...]
• Вертикальная планировка элементов благоустройства
  Поперечные профили проезжих частей внутриквартальных дорог могут быть двухскатными (с боковыми двусторонними лотками), односкатными (с односторонним боковым лотком) вогнутыми   (с лотком  посередине). Все внутриквартальные дороги надо располагать по отношению к прилегающим территориям так, чтобы они могли служить открытыми коллекторами для отвода атмосферных вод. Для этого лотки дорог должны быть расположены ниже прилегающих территорий.    [...]
• Составление картограммы объемов работ
  При составлении картограммы объемов работ по первому способу на план квартала наносится сетка линий, проходящих по границам различных элементов планировки (дороги, площадки, участки озеленения, газоны и т. д. В точках пересечения этих линий вычисляются рабочие отметки для примыкающих фигур. Эти рабочие отметки определяются сразу с учетом типа самой фигуры. Например, для конструкции дорожной одежды, [...]
• Водоприемная решетка
  Такой оброс воды во время дождей на длительное время создаст на тротуаре городской улицы не проходимое для пешеходов препятствие, заставляя их обходить поток по проезжей части, нарушая безопасность и удобство движения. Кроме того, такой поток создает внешний неряшливый вид, вынося на тротуар и в лотки городской улицы мусор и грунт с газонов внутриквартальных территорий. [...]
• Тупиковые внутриквартальные дороги
  Тупиковые внутриквартальные дороги всех типов в своем конце должны иметь разворотные площадки размером не менее 12x12 м или разворотные кольца радиусом «не менее 10 м по оси. Второстепенные дороги являются основным типом дорог, широко применяемых на внутриквартальных территориях всех видов. Подъезды к отдельным зданиям, как правило, проектируются тупиковыми и как редкое исключение [...]

Рубрики: Автостоянки