Подъезды к отдельным зданиям, предназначаемые для весьма слабого движения шириной 3,5 м, которые иногда даже заменяют усиленными тротуарами шириной 2,6 м, для обеспечения нужд строительства надо строить шириной 6 м или 3,5 м с разъездами усиленной конструкции, с большими радиусами поворотов (12—16 вместо 8 м). Кроме того, построечными дорогами, расположенными на расстоянии 12—14 м от зданий, сильно сокращается и дробится площадь участков озеленения, предназначенных для рациональной организации быта и отдыха населения. Помимо указанных противоречий возникает еще одно существенное осложнение. Дороги, построенные в соответствии с требованиями построечного транспорта под тяжелую нагрузку, в процессе эксплуатации за время строительства зданий в значительной мере разрушаются. Разрушаются они из-за того, что многие отдельные грузы превышают расчетную нагрузку Н-10у, вызывая проломы основания; дороги эксплуатируются не только колесным транспортом, но и гусеничным с большим динамическим и ударным воздействием, на которое они совершенно не рассчитаны; в период строительства на площадке не обеспечивается в должной мере водоотвод.

Практика показала, что затраты на ремонт дорог, построенных даже под нагрузку H-10v, после окончания жилищного строительства достигают 40—50% их сметной строительной стоимости. Например, бетонный борт перед сдачей квартала в эксплуатацию приходится заменять на 60—70%.

Эти обстоятельства требуют внимательного изучения вопроса, учета всей суммы факторов в каждых конкретных условиях для выбора и назначения наиболее рациональных решений. Это прежде всего тщательная увязка генерального плана микрорайона или квартала со стройгенпланом и правильный выбор метода проектирования внутриквартальных дорог, при котором возможно достичь максимального сочетания разнохарактерных требований, предъявляемых к внутриквартальным дорогам в период строительства и в период последующей эксплуатации.

Метки:внутриквартальных, водоотвод, дороги, квартал, микрорайон, проект, район, тротуар

Рекомендуем посмотреть

• Закрытая система водоотвода
  Закрытая система водоотвода наиболее отвечает санитарным требованиям и требованиям благоустройства территорий жилых микрорайонов и кварталов за исключением засушливых районов с оросительной системой, но является более дорогой по строительной стоимости. Наиболее рациональным является такое решение горизонтальной и вертикальной планировки микрорайона или квартала, когда все поверхностные воды по лоткам дорог, не превышая норм свободного пробега [...]
• Расположение тротуаров
  В зависимости от расположения застройки вдоль главных внутриквартальных дорог устраивают один или два тротуара шириной по 1,5—2,25 м. Тротуары могут располагаться непосредственно у проезжей части или отделяться от последней полосами зеленых насаждений. В тех случаях когда основные потоки пешеходного движения направляются по специальным пешеходным дорожкам, не совпадающим с направлением главных внутриквартальных дорог, что [...]
• Объемы земляных работ
  В объемы земляных работ, подсчитанные по квадратам, вносятся коррективы на выемку грунта из корыта под различные конструкции дорожных одежд, снятие растительного слоя, его сохранение и подсыпку. Объемы работ по устройству дорог, тротуаров, различных площадок и т. п. подсчитываются отдельно по специально составленному плану дорожных покрытий, куда входят и озеленяемые территории. При подсчете объемов [...]
• Водоприемная решетка
  Такой оброс воды во время дождей на длительное время создаст на тротуаре городской улицы не проходимое для пешеходов препятствие, заставляя их обходить поток по проезжей части, нарушая безопасность и удобство движения. Кроме того, такой поток создает внешний неряшливый вид, вынося на тротуар и в лотки городской улицы мусор и грунт с газонов внутриквартальных территорий. [...]
• Увязка генерального плана микрорайона или квартала со стройгенпланом
  Еще в процессе проектирования горизонтальной планировки микрорайона  или  квартала  в неблагоприятных  климатических и грунтовых условиях проектировщики должны отчетливо представлять те методы и способы организации работ, которые будут применены с тем, чтобы организация производства одних видов работ и размещение подсобных, временных сооружений и материалов не препятствовали бы организации производства других видов работ. На трассах [...]

Рубрики: Конструкции одежд дорог и площадок садово-паркового типа