Сопротивление трубы вертикальным нагрузкам повышается также (почти на 20%) при тщательном уплотнении грунта в лазухах, между трубой и стенками траншеи.

При укладке труб на естественное основание необходимо, чтобы нижний слой грунта на дне траншеи оставался в естественном ненарушенном и сухом состоянии, а ложе под трубы устраивалось одновременно с их укладкой.

При сухих песчаных и плотных связных грунтах грунтовое ложе профилируется по шаблону. В случае залегания на дне траншеи валунов и камней основание под трубопроводом должно выравниваться подсыпкой песчаного или местного мягкого грунта, не содержащего крупных включений (сцементированных комьев, камней, крупных растительных остатков и т. а.). Подсыпка должна производиться слоем не менее 10 см над наибольшим выступом дна траншеи и тщательно уплотняться.

Сразу же после укладки  следует производить тщательную подбивку уложенных труб грунтом с обеих сторон.

На естественное основание можно укладывать трубы металлические и асбоцементные, чугунные, бетонные и железобетонные раструбные и фальцевые, исключающие возможность неравномерной просадки концов стыкуемых труб. При укладке на естественное основание железобетонных труб с гладкими концами следует применять муфтовые соединения или армированные пояски.

Железобетонные раструбные и  фальцевые трубы  больших

диаметров (от 1,5 до 3,5 м) укладывают на естественное основание с соблюдением следующих условий: в песках или песчаных грунтах устраивают вогнутое ложе по форме дуги, равной четвертой части окружности. При глинах, суглинках и плотных супесях на дне траншеи устраивают песчаные основания в корыте.

В. обоих случаях ложе под трубы устраивается по шаблону. Песчаное основание предварительно уплотняется; после укладки трубы производится подбивка песка под бока трубы. Пазухи между трубой и стенками траншеи до половины трубы засыпают песком с тщательным уплотнением (коэффициент уплотнения не ниже 0,95). Верхняя часть трубы может быть засыпана местными грунтами, причем движение автотранспорта по засыпке следует разрешать при слое грунта над трубой не менее 1 м.

Рекомендуем посмотреть

• Составление картограммы объемов работ
  При составлении картограммы объемов работ по первому способу на план квартала наносится сетка линий, проходящих по границам различных элементов планировки (дороги, площадки, участки озеленения, газоны и т. д. В точках пересечения этих линий вычисляются рабочие отметки для примыкающих фигур. Эти рабочие отметки определяются сразу с учетом типа самой фигуры. Например, для конструкции дорожной одежды, [...]
• Радиус вертикальной кривой
  На участках дорог, где сопрягаются разнозначные продольные уклоны, возникает перелом дороги в вертикальной плоскости, который смягчается вписыванием вертикальной кривой. Радиус вертикальной кривой зависит от величины алгебраической разности уклонов перелома и типа дороги и назначается применительно к СНиП П-К.3-62, п. 2.28. Когда внутриквартальная территория располагается ниже примыкающей к ней городской улицы, на внутриквартальной дороге [...]
• Осмотр, промывка и очистка дорожного дренажа мелкого заложения
  Осмотр, промывку и очистку дорожного дренажа мелкого заложения производят через дождеприемные колодцы водосточной сети или через специальные дренажные колодцы. При проектировании земляного полотна в насыпи необходимо помимо геологических характеристик грунта располагать сведениями об естественной его влажности, определяемой лабораторным путем. Наиболее пригодными грунтами для отсыпки насыпей являются дренирующие грунты: скальные, гравийные и песчаные. [...]
• Неподвижные опоры
  Неподвижные опоры предусматривают в местах ответвления к зданиям и разветвления тепловых сетей, а также в местах ввода теплопроводов в здание. При невозможности (по местным условиям) устройства щитовой опоры в стене здания следует предусмотреть   устройство приточно-вытяжной вентиляции в техническом подполье или подвале. Камеры на внутриквартальных тепловых сетях устраивают в местах установки запорной, спускной и [...]
• Конструкции дорожных одежд внутриквартальных дорог
  Конструкции покрытия из булыжного камня или других штучных покрытий из-за ручного трудоемкого способа производства работ не рекомендуются. Существующая булыжная мостовая в случаях ее пригодности может быть использована как основание  под  асфальтобетонное  покрытие. Применение покрытия из штучных материалов допускается на небольших участках с уклоном   более 60% и на временных проездах. Требуемые толщины слоев [...]

Рубрики: Армирование автоклавной пенобетонной изоляции